12.7.2012 Kalajoki-Oulu

Kalajoen hiekkasärkät

Matkan viimeisenä päivänä ei ennusteen mukaan pitänyt enää sataa, mutta kuinka ollakaan, heräsin taas aamulla ropinaan. Olin tietysti jättänyt pyykit pyörän päälle kuivumaan. Tosin ilma oli taas ollut koko yön niin kostea, etteivät pyykit olisi kuitenkaan kuivuneet kunnolla. Hoidin aamutoimet ripeästi, sillä edessä oli pitkä loppuponnistus. Viimeiltainen usva oli tiessään, ja hiekkasärkät näyttäytyivät koko komeudessaan. Ehdin ihastella maisemia vain ohimennen, sillä Ouluun oli ehdittävä hyvissä ajoin ennen junan lähtöä.

Pyhäjoki

Matka jatkui vilkasliikenteistä 8-tietä pitkin Raaheen, jossa pidin ensimmäisen kunnon evästauon. Kuten monta kertaa aikaisemminkin, kaupan edessä aterioidessani ohikulkijat pysähtyivät ihmettelemään varusteitani ja kyselemään matkastani. Monesti kysyjän ilme on näkemisen arvoinen, kun kerron polkeneeni Espoosta asti.

Siikajoen Varessäikkä

Raahen jälkeen poikkesin 8-tieltä pohjoiseen lähemmäs rannikkoa hiljaisemmille teille. Merta ei edelleenkään näkynyt puiden takaa. Ainoa poikkeus oli Siikajoen Varessäikkä, jossa oli pienvenesatama, hiekkaranta ja kaksi tuulivoimalaa. Voimaloiden suuntauksesta näin, että tuuli oli kääntynyt vastaiseksi. Pohjanmaalle tyypillisiä suoria teitä on hieman puuduttava polkea vastatuuleen. Toisaalta mäet ovat mitättömiä Etelä-Suomeen verrattuna.

Oulun kaupunginkirjasto ja -teatteri

Kuten olen aikaisemminkin huomannut, alkaa usein noin 140 kilometrin paikkeilla tuntua väsymys, ja niin kävi nytkin. Lisäksi reisiä alkoi jo puuduttaa 10 lähes pekkäisen ajopäivän kuormitus. Määrätietoinen nesteen ja energian tankkaus auttoi kuitenkin jaksamaan matkan viimeiset kilometrit. Lähes koko matka Lumijoelta Ouluun oli pyörätietä, joten ruuhkaisilla valtateillä ei tarvinnut enää polkea. Oulussa suuntasin heti rautatieasemalle, josta kävin hakemassa lipun yöjunaan. Koska junan lähtöön oli vielä muutama tunti aikaa, kävin peseytymässä uimahallissa. Seuraavat pari tuntia menikin sitten energiavajausta korjatessa, ensin pizzalla ja sen jälkeen omilla eväillä.

Miniteltta yöjunassa

Raskaan pyörän nostaminen junaan onnistui konduktöörin avustuksella. Pikajunissa pyörät nimittäin mahtuvat laukkuineen tavaratilaan. (Uusissa IC-junissa pyörät on nostettava telineeseen ilman laukkuja ja Pendolinoissa pyöriä ei voi kuljettaa ollenkaan.) En varannut makuupaikkaa, koska arvelin olevani tarpeeksi väsynyt nukahtamaan vaikka seisaaltani. Junan lähdettyä yritin vielä kirjoittaa tämän blogitekstin valmiiksi, mutta seuraavana päivänä luonnosta lukiessani totesin, että ajatus ei junassa enää ollut oikein luistanut...

Ajettu matka: 174,7 km
Ajonaikainen keskinopeus: 21,8 km/h
Ajoaika: 08:01

Päivän energiankulutus (arvio): 8 h pyöräily n. 4000 kcal + perustarve 1500 kcal = 5500 kcal

Päivän aikana juodut nesteet (arvio 4-5 l): 1,2 l itse tehtyä urheilujuomaa (sis. 6 dl vettä, 1,5 rkl hunajaa, 1/5 tl suolaa, yhden sitrushedelmän mehut), 3 dl kaakaomaitoa, 4 dl limsaa ja loput vettä.

Päivän aikana syödyt ruuat (arvio 4900 kcal): 6 palaa täysjyvänäkkileipää, lautasellinen kaurapuuroa, 4 myslipatukkaa, banaani, 100 g hunajaa, 2 dallaspullaa, 200 grammaa perunarieskaa, pannupizza, 200 g pähkinähedelmäsekoitus, 100 g suklaata (Huom. tämä ei ollut tavallinen eikä suositeltava ruokavalio — yleensä pizzan tilalla oli soijapasta ja muitakin herkkuja vähemmän.)

Päivän aikana poljettu reitti: http://www.bikemap.net/route/1702767 
Koko reitti Espoosta Ouluun: http://www.bikemap.net/route/1702849

11.7.2012 Kokkola-Kalajoki

Sade oli jatkunut läpi yön eikä hellittänyt vielä aamullakaan. Kaiken lisäksi aamulla oli pahoinvointia, joten aloin jo harkita matkan keskeyttämistä ja kotiinpaluuta. Aamupalan jälkeiset päivänokoset kuitenkin paransivat oloa niin, että päätin vielä jatkaa. Tosin oli jo iltapäivä kun pääsin lähtemään, joten päivämatkasta tulisi tavallista lyhyempi. Onneksi sade lakkasi samaan aikaan kun lähdin polkemaan kohti Kalajokea.

Kokkolasta pääsi melko pitkälle pyöräteitä pitkin, mutta aikanaan oli siirryttävä vilkkaalle 8-tielle. Himangan kohdalla tein kuitenkin pienen maisemakierroksen sisämaahan päin, sillä aurinkokin oli alkanut taas porottaa. Ajoin Siiponjoen vartta, jonka varrella olevat mäntykankaat toivat vaihtelua näkymiin. Lopulta oli kuitenkin palattava takaisin 8-tielle, jonka varrella oli seuraava leiripaikka, Kalajoen hiekkasärkät. Saapuessani mereltä työntyi usvaa niin, ettei hiekkarantaa kauemmas voinut juuri nähdä. Paikka oli selvästi suurin leirintäalue, jossa olin käynyt, ja siten oiva päätös matkan leirintäaluekierrokselle. Seuraavana päivänä olisi nimittäin tarkoitus polkea matkan viimeinen etappi, 150 km Ouluun, josta palaisin yöjunalla Helsinkiin.

Ajettu matka: 72,9 km

Ajonaikainen keskinop.: 20,1 km/h

Ajoaika: 03:37


Päivän aikana poljettu reitti: http://www.bikemap.net/route/1702804

10.7.2012 Uusikaarlepyy-Kokkola

Aamu oli sateinen ja telttakaaret taipuivat tuulessa huolestuttavan paljon. Niinpä pakkasin märän teltan pussiinsa ja lähdin polkemaan sateessa kohti Kokkolaa. Tuuli oli kaiken lisäksi vastainen, ja märillä hiekkateillä renkaat eivät rullanneet yhtä hyvin kuin asfaltilla. Keskinopeus olikin selvästi hitaampi eikä valokuviakaan tullut paljoa näpsittyä. Toisaalta saaristotiet olivat yhtä metsäisiä kuin edellisenäkin päivänä, joten kuvattavaa ei paljoa ollutkaan.

Pietarsaari vaikutti mielenkiintoiselta matkakohteelta, mutta sateessa en siellä jaksanut kauaa pyöriä. Kokkolan leirintäalueen etsimisestä muodostui oma seikkailunsa, kun navigaattori halusi ohjata metsän läpi, eikä oikeita teitä tahtonut löytyä. Leirintäalueen katuosoitteessa näytti olevan pelkkää metsää, mutta koordinaattien avulla suunnistaminen tuotti lopulta tulosta. Lähes koko ilta ja yö olivatkin sitten sateisia, joten pyykkien kuivumisesta oli turha haaveilla.

Ajettu matka: 82,2 km
Ajonaikainen keskinopeus: 17,6 km/h
Ajoaika: 04:39

Päivän aikana poljettu reitti: http://www.bikemap.net/route/1702800

9.7.2012 Vaasa-Uusikaarlepyy

Sunnuntaina pidin Vaasassa lepopäivän. Maanantaina jatkoin matkaa, tosin tällä kertaa hieman erilaisin suunnitelmin. Nokialla hajonneen vanteen takia yksi ajopäivä oli mennyt hukkaan, joten pyörämatkan päätöskohdetta oli muutettava. Niinpä otin uudeksi tavoitteeksi Oulun, johon olisi ehdittävä torstai-iltaan mennessä. Päätökseen vaikutti myös alkavan viikon sääennuste, joka näytti selvästi synkemmältä kuin matkan ensimmäisen viikon aurinkoinen sää.

Huonosta ennusteesta huolimatta viikon ensimmäinen päivä oli vielä osittain aurinkoinen, joskin tuuli oli yltymässä. Reitti Vaasasta Uuteenkaarlepyyhyn näytti kartalla olevan lähes pelkkää saaristomaisemaa, mutta todellisuudessa teiden ympäristöt olivat niin pusikkoisia, ettei meren läheisyyttä voinut aistia kuin muutamassa vesistön ylityskohdassa. Sen sijaan paikallisiin nähtävyyksiin kuuluivat lukuisat turkistarhat, mutta myös hyvin hoidetut pihat ja rakennukset. Tiet olivat edelleen pääosin suoria ja tasaisia.

Oravaisten taistelutanner

Illalla leirintäalueelle saapuessani kävi ilmi, että muuten hyväkuntoisella alueella on vain yksi suihku/pyykinpesutila, joka oli tietysti koko ajan varattu. Myös tuuli aiheutti ongelmia teltan kanssa, koska en ollut saanut vieläkään korjattua sen rikkinäisiä telttakeppejä. Vielä hieman voimakkaampi tuuli olisi saattanut luhistaa koko teltan, jolloin seuraavana aamuna olisi ollut ikävä herätä märkien telttakankaiden välistä. Yön aikana alkoi nimittäin sataa kuten oli ennustettukin.

Ajettu matka: 113,3 km
Ajonaikainen keskinopeus: 19,4 km/h
Ajoaika: 05:50

Päivän aikana poljettu reitti: http://www.bikemap.net/route/1702790

7.7.2012 Kurikka-Vaasa

Yöksi oli luvattu sadetta, ja kenties muutama tippa taivaalta satoikin, mutta lähtiessä paistoi taas tuttuun tapaan aurinko. Tiesin että päivästä tulisi pitkä ja hikinen, sillä tarkoituksenani oli polkea Kyrönjoen vartta Vaasaan asti, siis noin 150 kilometriä. Siellä odottaisi kuitenkin sisämajoitus ja lepopäivä. Reitin varrella oli myös Ilmajoki, jossa olin ollut muutama vuosi sitten yhden kesän töissä. Niinpä poljin entisen työmatkani vielä kerran todetakseni, että juuri mikään ei ollut muuttunut.

Malkakoski

 Seinäjoelta kävin ostamassa uuden kaasupullon retkikeittimeeni, ja pakkohan siinä oli sitten ryhtyä kokkailemaan heti kaupan pihassa. Samalla alkoi pilvistyä, joten aloin jo henkisesti varautua ensimmäiseen sadepäivään. Ehdin kuitenkin Ylistaroon asti ennen kuin alkoi ropista kunnolla, jolloin vaihdoin sadevaatteet ylle. Vaikka ne uusina ja laadukkaina hengittävätkin hyvin, niin yli 20 asteen lämpötilassa ei kovin mielellään takkia ja pitkiä housuja päällensä pue kun on tarkoitus harrastaa rasittavaa liikuntaa. Uudet vaatteet toimivat kuitenkin loistavasti, ja matkanteko jatkui sateessa ilman suuria ponnisteluja. Vähässäkyrössä sadekin loppui, joten iltapyöräily sujui Vaasaan asti ongelmitta. Navigaattori näytti päivän pyöräilymatkaksi tasan 150 kilometriä.

Ajettu matka: 150 km
Ajonaikainen keskinopeus: 21,2 km/h
Ajoaika: 07:03

Päivän aikana poljettu reitti: http://www.bikemap.net/route/1702810

6.7.2012 Ikaalinen-Kurikka

Aamulla teltassa oli niin kuuma, että hiki virtasi jo ennen kuin päivän polku-urakka oli ehtinyt alkaakaan. Lähtövalmistelujen taustamusiikkina sain kuulla leirintäalueella olleen saksalaisen nuoriso-orkesterin harjoittelua. Pääsin lähtemään matkaan keskipäivällä edelleen aurinkoisessa säässä.

Parkanoon päästyäni huomasin, että maasto oli tasaisempaa ja metsää oli enemmän kuin mihin olin Tampereen ympäristössä tottunut. Kihniöltä tarttui mukaan poikkeuksellisen innokkaita paarmoja, jotka jaksoivat pörrätä ympärillä vaikka vauhtia oli välillä lähes 30 kilometriä tunnissa. Tie Kihniöltä kulki metsien ja turvetuotantoalueiden keskellä, kunnes saavuin vilkkaalle kolmostielle. Heti Etelä-Pohjanmaalle saapuessani maisemat muuttuivat avoimiksi. Valtatien myötäisesti oli pitkän matkaa hiljainen ja leveä sivutie, joten liikenteestäkään ei ollut enää haittaa. Myötätuulen siivittämänä keskinopeus nousi selvästi. Toisaalta tiet olivat suoria ja yllätyksettömiä.

Saavuin Kurikkaan hiljaiselle ja siistille leirintäalueelle illansuussa. Mainoksen mukaan leirintäalueen piti tosin sijaita jylhissä kanjonimaisemissa, mutta ympäristö oli niin pusikoitunut, ettei kuvaus aivan vastannut totuutta.

Ajettu matka: 127 km
Ajonaikainen keskinopeus: 22,5 km/h
Ajoaika: 05:39

Päivän aikana poljettu reitti: http://www.bikemap.net/route/1686161

5.7.2012 Nokia-Ikaalinen

Aamu alkoi pirteästi hävittäjien jatkuvilla ylilennoilla. Leirin purkamisen jälkeen poljin osittain hajonneen vanteen kanssa vielä viiden kilometrin matkan pyöräliikkeeseen, josta ostin uuden tilalle. Vaihdoin vanteen itse lainaksi saamillani työkaluilla, koska huollossa oli ruuhkaa. Vanha rataspakka oli siis siirrettävä rikkinäisestä vanteesta uuteen, ja siihen vaadittavia rataspakan irrotustyökalua ja ketjuruoskaa en ollut viitsinyt ottaa mukaan.

Korjaus sujui nopeasti ja pääsin jatkamaan matkaa kohti seuraavaa leiripaikkaa Ikaalisissa. Lämpötila pysytteli jälleen reilusti yli 20 asteessa, joten mukanani olleet vajaa kolme litraa vettä riittivät juuri ja juuri viiden tunnin pyöräilymatkalle. Ajamallani reitillä oli suhteellisen paljon päällystämättömiä teitä, mutta toisaalta maisemat olivat hienot etenkin välillä Hämeenkyrö-Ikaalisten keskusta. Saavuin illansuussa leirintäalueelle, jossa olin taas ainut telttailija, muista pyörämatkailijoista nyt puhumattakaan. Niiden sijaan näkee kyllä toinen toistaan suurempia matkailuautoja ja -vaunuja.

Ajettu matka: 96 km
Ajonaikainen keskinopeus: 19,4 km/h
Ajoaika: 04:57

Päivän aikana poljettu reitti: http://www.bikemap.net/route/1691102

4.7.2012 Lempäälä-Nokia

Lähtö Lempäälästä viivästyi odotellessa kirjeessä lähetettyjä ruokailuvälineitä, jotka olin unohtanut kotiin. Odottelu oli kuitenkin rattoisaa kaverin papukaijan seurassa. Kun lopulta pääsin lähtemään, niin päätin oikaista metsän halki, mikä osoittautui myöhemmin kohtalokkaaksi virheeksi. Tie oli kuoppainen ja kivinen, joten täyteen lastatulla pyörällä eteneminen oli vaivalloista ja pelkäsin että jotain vielä hajoaa. Niinhän siinä kävikin, mutta vasta kun olin ajanut parikymmentä kilometriä Nokian keskustasta poispäin, ja kaiken lisäksi olin vielä kääntynyt väärälle tielle. Metsän keskellä takarenkaasta alkoi kuulua hankausääntä, jolloin pysähdyin ihmettelemään oliko jarrujen säädössä vikaa. Syyksi osoittautui kuitenkin murtunut vanteen seinämä. Siinä oli selvä pullistuma, joka hankasi jarrupalaan. Tällaiseen vikaan on hankala varautua etukäteen, koska varavannetta ei oikein viitsi kuljettaa mukana. Oma moka oli tietysti se, etten tarkastanut lähtiessä vanteiden kuntoa riittävän hyvin. Onneksi vanne kesti vielä parinkymmenen kilometrin paluumatkan Nokialla sijaitsevalle leirintäalueelle. Jotta matka voi jatkua, täytyy hankkia seuraavana päivänä uusi takakiekko.

 Ajettu matka: 68,2 km

Ajonaikainen keskinopeus: 17,7 km/h

Ajoaika: 03:51

Päivän aikana poljettu reitti: http://www.bikemap.net/route/1702782

3.7.2012 Säkylä-Lempäälä

Reissun alkumatka koostui kolmesta kyläilypäivästä, ja nyt oli alkamassa niistä viimeinen. Ennen kyläilyä piti kuitenkin polkaista yli 100 kilometrin etappi Säkylästä Lempäälään. Alkumatkasta kului noin tunti etuvaihtajan säätämiseen tienpientareella paarmojen suristessa ympärillä. Joudun aina välillä irrottamaan etuvaihtajan rungosta kiristääkseni pyöränjalan kiinnitystä, ja sen seurauksena säädöt menevät joka kerta pieleen. Lopulta sain vaihteet kuntoon ja seurailin pyörämatkailureittiä Punkalaitumelle asti, jossa vietin lounastauon. Punkalaitumelta jatkoin kohti Vesilahtea. Matka eteni vauhdikkaasti hienoista maalaismaisemista nauttien. Saavuin perille aikataulussa, eli vieraanvaraisuudesta nauttimiseenkin jäi kunnolla aikaa.

Ajettu matka: 113,2 km

Ajonaikainen keskinopeus: 22,7 km/h

Ajoaika: 04:59

Päivän aikana poljettu reitti: http://www.bikemap.net/route/1702778

2.7.2012 Raisio-Säkylä

Ensimmäiset 170 kilometriä tuntuivat vielä reisissä, kun hyppäsin maanantaina jälleen pyörän satulaan. Päivän suunnitelma oli kuitenkin maltilliset 90 kilometriä. Yritän seurailla pyöräilykarttoihin merkittyjä pyörämatkailureittejä, ja tällä kertaa ne veivät hiljaisille metsäteille muun muassa Kurjenrahkan kansallispuiston ohitse. Olin polkenut samaa reittiä kaksi vuotta sitten, silloin vaan toiseen suuntaan. Puolivälin jälkeen alkoi hiljainen maantieosuus, jota kesti Yläneelle saakka. Siitä eteenpäin tietä 204 ajamani osuus oli hieman ankeampi 100 km/h ohittelevien autojen takia. Säkylään saapuessa ilta-aurinko häikäisi niin, että eteensä oli vaikea nähdä. Pyöräily kannattaisi tietysti ajoittaa niin, ettei tarvitse pelätä auringon häikäisemiä autoilijoita.


Ajettu matka: 86,5 km

Ajonaikainen keskinopeus: 22,2 km/h

Ajoaika: 03:54

Päivän aikana poljettu reitti: http://www.bikemap.net/route/1702774

1.7.2012 Espoo-Raisio

Matkan ensimmäinen osuus oli tuttu Espoo-Raisio -reitti. Ajoin tällä kertaa tietä 110 pitkin. Lähtö venyi iltapäivään, mikä sai jo tuskanhien nousemaan, sillä edessä oli 170 kilometrin taival. Onneksi sää oli hyvä pientä vastatuulta lukuun ottamatta. Matkan edetessä huomasin, kuinka mäkinen reitti onkaan. Olen aiemmin polkenut sitä kevyellä maantiepyörällä, jolloin mäkisyys ei ole niinkään haitannut. Sunnuntai-iltana ei ollut paljoakaan liikennettä. Matkan varrelta ostettujen mansikoiden ansiosta lounastauko tarvitsi pitää vasta Suomusjärvellä. Turkuun saapuessani juomat olivat loppuneet ja väsymys alkoi painaa. Olin perillä vanhempien luona Raisiossa vasta keskiyöllä. Kevyt aloitus matkalle siis :P

Ajettu matka: 170,3 km

Ajonaikainen keskinopeus: 21,8 km/h

Ajoaika: 07:47

Pyörämatka Suomessa 2012

Kesäloma alkoi, joten seuraavat kaksi viikkoa aion käyttää pyöräillen Etelä-Suomesta Lappiin. Tässä ajassa ehtii polkemaan 1000-1500 kilometriä kun päivämatkat ovat keskimäärin 100 kilometriä. Alun perin tarkoitus oli päättää matka Jäämeren pyörämatkalta tutuksi tulleeseen Kolariin. Se on pohjoisin paikka josta pääsee junalla takaisin, mutta junia lähtee sieltä niin harvoin, että tyydyn todennäköisesti Kemiin. Suurimmat kaupungit matkan varrella ovat Espoo, Salo, Turku, Tampere, Vaasa ja Oulu. Alkupään mutkittelua lukuun ottamatta pyöräilyreitti tulee todennäköisesti kulkemaan länsirannikkoa pitkin.

Pyöränä minulla on tämän blogin ensimmäisessä kirjoituksessa esitelty Crescentin citymaasturi. Teräsrunkoisena se ei ole keveimmästä päästä, mutta lomalla vauhdin ei tarvitsekaan olla pääasia. Poljin pyörällä vuoden 2010 kesällä Lapissa ja Jäämeren rannikolla 2000 kilometrin matkan, josta on kerrottu tämän blogin aiemmissa kirjoituksissa. Pyörä on siis testattu toimivaksi, joten mitään kovin yllättävää tuskin voi enää sattua sen suhteen.

Pienenä yksityiskohtana pyörässä on napadynamo ja muuntaja, jolla dynamon jännitteen ja virran saa muutettua eri sähkölaitteille sopivaksi. Käytän sitä pääasiassa syöttämään navigaattorille virtaa, mikä mahdollistaa navigaattorin jatkuvan päälläpidon pelkän akkukäytön sijaan. Näin saan aina tallennettua kuljetun reitin navigaattorin muistiin. Navigaattorilla voi myös suunnitella reitin etukäteen, joten pyöräillessä voi keskittyä karttojen räpläämisen sijaan polkemiseen ja maisemien ihailuun. Tarvittaessa dynamolla voi ladata myös kännykän tai kameran akkua.

Tavaraa on seuraavasti mukana: kaksi suurta takalaukkua, kaksi pientä etulaukkua, tankolaukku ja neljän hengen teltta (en ole viitsinyt hankkia pienempää, koska painoero ei ole kovin suuri). Pyörä painaa 18 kg ja matkatavarat keskimäärin 25 kg. Matkatavaroiden paino vaihtelee mukana kuljetetun juoman ja ruuan mukaan. Juomaa on mukana yleensä noin 2,5 litraa. Yhdelläkin pullolla saattaisi pärjätä, jos kävisi aina huoltoasemilla täyttämässä, mutta pyrin välttämään turhia keskeytyksiä. Lisäksi pyörän jättäminen säännöllisesti vartioimatta ei houkuttele, koska kaikkia tavaroita on hankala kantaa mukana. Näissä tilanteissa otan yleensä mukaan vain tankolaukun ja toisen etulaukun, joissa on arvokkaimmat tavarat. Ruokavarastoja täydennän muutaman päivän välein.